Справочный центр

Электромобиль - это абсолютно тоже самое, что и привычный нам авто, только с одной особенностью: он работает за счёт электроэнергии. Это означает, что сжигать топливо ему ни к чему, следовательно, его силовая установка представляет из себя один или несколько электромоторов и высоковольтную батарею. Для выработки энергии используется не процесс сжигания топлива (бензина или дизеля), а электроэнергия, которая подается к электромотору от аккумуляторной батареи. Стоит также осветить понятие "Plug-in Hybrid". Помимо обычного бензинового двигателя, такой авто оборудован электромотором и большой, по меркам гибридов, батареей, которую можно заряжать не только рекуперацией, но и напрямую, от домашней или общественной сети.

Разумеется, нет.  

Основное достоинство электромобиля заключается в сохранении экологии. Всё дело в том, что состояние воздуха сегодня оставляет желать лучшего, и речь идет не только о городах. Он вредный, опасный и даже неприятный. Преобладающая роль в процессе загрязнения воздуха принадлежит именно выхлопным газам автомобилей.

Чтобы понять данное преимущество, достаточно представить себе картину регулярной утренней пробежки, когда каждый желающий мог бы бежать уверенным темпом вдоль дороги и не задыхаться от выхлопных газов! Достичь того уровня чистоты воздуха, например, как в лесу, человечеству поможет электромобиль.

Бесспорно, электричество не берется из ниоткуда, а вырабатывается посредством сжигания ископаемого топлива на территории электростанций. Но даже такой способ существенно поможет изменить экологическую ситуацию, ведь большинство крупных городов РФ уже питаются от практически безвредных для воздуха ГЭС и АЭС. Следующим этапом станет использование солнечных и ветровых электростанций.

Дополнительный аргумент в пользу электромобиля представлен стоимостью заправки, поскольку цена электроэнергии значительно ниже бензина. Если обобщить, то показатель разницы затрат десятикратный, то есть около 90 финансовых средств на бензин останутся в целостности. 3. Следующее преимущество электромобилей низкая стоимость сервисного обслуживания, так как электродвигатель считают усовершенствованной системой. По сравнению с двигателем внутреннего сгорания, в нем уменьшено содержание двигающихся частей. А ведь именно они зачастую изнашиваются и ломаются, плюс ко всему, ДВС нуждаются в привычных бензиновых расходниках (свечах, фильтрах, масле).

 Немаловажное преимущество: электромобиль обладает потрясающей скоростью разгона, так как при отсутствии передач отдает максимум. Это очень удобно при обгоне на трассе, а также способствует приятным ощущениям во время езды. К примеру, Tesla Roadster способен разгоняться с 0 до 100 км/ч за 1,9 с, в этих показателях ему не уступают и более простые модели. 5. И наконец, бесшумность электродвигателя в сравнении с ДВС. Заключительное преимущество является решающим фактором в пользу использования электромобилей!

Электромобили сконструированы и испытаны в соответствии со всеми действующими стандартами безопасности. Проверенные годами сертификации и тесты подтверждают: защита водителя и пассажиров будет максимальной. "В новых испытаниях Model X получил наивысший балл" - заявляют представители компании Tesla. Euro NCAP поставила кроссоверу 37.5 баллов из 38 возможных за защиту взрослых пассажиров. Отдельно комиссия отметила высокую эффективность систем экстренного торможения.

В настоящее время для электромобилей отдельной категории нет. В зависимости от размеров и количества посадочных мест, электромобили распределяются по таким же категориям, как и обычные авто. 

B для легковых электромобилей;

C для электромобилей-грузовиков;

D для электроавтобусов;

Ответ на этот вопрос дать совсем несложно, учитывая, что емкость любой высоковольтной батареи, установленной в автомобиль  указана на его маркировке. Измеряется эта емкость в киловатт-часах, т.е. в тех же единицах, что и потребление электроэнергии в счетах за оплату коммунальных услуг. Именно столько электроэнергии и уходит на полную зарядку Вашего электромобиля с небольшой погрешностью, связанной с потерей заряда при его зарядке, которая сравнительно невелика при сегодняшнем уровне технологического развития, поэтому она обычно не учитывается. Стандартный аккумулятор современного электромобиля имеет аккумулятор емкостью 40-80 кВт/часов, хотя в ряде случаях бывают и исключения. Исходя из этих данных и стоимости 1 кВт/час, можно рассчитать расходы на зарядку аккумулятора.

Конечно, но только при наличии специального зарядного устройства. Дело в том, что работа электромобиля происходит от постоянного тока, а у электросетей он переменный. Поэтому электромобиль работает не от такого электричества, которым 'запитываются' домашние холодильники, лампочки и прочие бытовые приборы.

Но проблема эта решена уже давно, поэтому поводов для беспокойства быть не должно.  Дело в том, что каждый электромобиль оснащен своей внутренней зарядной системой, преобразующей переменный ток электрической сети в постоянный. При этом скорость зарядки электромобиля напрямую зависит лишь от мощности такого зарядника.

Стандартное зарядное устройство для зарядки аккумулятора из электрической сети 220 Вольт рассчитано на мощность от 3.6 кВт. К примеру, самые старые и бюджетные модели Nissan Leaf как раз и оснащены зарядными устройствами, имеющими такую мощность. Но ряд более новых авто часто оснащают гораздо более мощными зарядными устройствами, рассчитанными на гораздо большую мощность. У Renault Zoe, к примеру, эта мощность уже 43 кВт.

Поэтому владельцам электромобилей беспокоиться не о чем, и они могут их заряжать от обычной электросети. Однако при слабой домашней электропроводке потребление электроэнергии для зарядки аккумулятора лучше ограничивать настройками заряда, имеющимися у автомобиля.

Это совершенно не так, однако для безопасного выполнения зарядки батареи вам необходимы будут соответствующие компоненты:

- обычная вилка-штекер для бытовой розетки – на одной стороне,

- штекер, который подходит к разъему вашего электротранспорта – на ином конце.

Обязательно нужно позаботиться о наличии заземления!

Чтобы зарядка была безопасной, кабель должен иметь защитный блок. Этот компонент для зарядки электрокаров схож с подобными блоками, используемыми в зарядниках ноутбуков. Единственное отличие – он существенно больше по габаритам. Данный блок следит за напряжением и температурой кабеля. При возникновении внештатных ситуаций он сможет защитить внутренности авто от короткого замыкания, а жилище – от пожара, спровоцированного перегревом. Зарядные кабели «от электросети» почти всегда поставляются покупателю вместе с электромобилем. У официальных зарядных кабелей есть защитные блоки. Не стоит применять самопальные вариации сборок, которые созданы без защитных блоков, так как это очень опасно.

Стандартная Tesla Model S, дополненная батареей емкостью 70 кВт-ч (сравнительно небольшой), разряженной до 20%, сможет полностью зарядиться от обычной домашней розетки только за 15 часов. Но, Chevrolet Volt, Nissan Leaf, а также BMW I3 способны полностью зарядиться лишь за одну ночь

Нет. Во время выполнения обычной «медленной» зарядки одной ночи хватит для пополнения батареи. Городские жители, которые могут похвастаться наличием собственной электрозаправки на парковочном месте, вовсе не будут замечать этого процесса. Им просто нужно будет вечером поставить собственное авто на зарядку и уже к утру они получат «полный бак». При междугородных путешествиях потребуются специальные «быстрые» зарядные станции. Они помогут пополнять батареи до 80% всего за 40 минут.

Современные электромобили в среднем имеют запас хода 150-200 километров. При этом новые серийные модели могут проехать до 300 километров, а наиболее продвинутые более 500. Для большинства городских жителей, использующих автомобиль только для поездок на работу и обратно, этого более чем достаточно. Согласно статистике, мало кто из жителей Минска проезжает в день более 70 километров. Однако в случае длительной междугородней поездки, вопрос емкости батарей приходится учитывать. К примеру, полная зарядка «с нуля» электромобиля Tesla Model S Р90D займет более часа, при этом запаса хода на полностью заряженной батарее составит около 507 километров.

В технических параметрах электромобиля Tesla производителем указывается расстояние, которое техника продет на одной зарядке аккумулятора. Для расчета запаса хода производитель использует измерительный цикл FTP-75, чаще называемый ЕРА (аббревиатура от первых букв названия организации, создавшей методику измерения − Environmental Protection Agency). Обширный и сложный тест включает движение автомобиля на различных скоростях, 22 остановки с последующим разгоном. Во время цикла средняя скорость движения составляет 35 км/ч, предельная – 91,2 км/ч.

Основные причины потери емкости батареи

На запас хода влияет ряд факторов, которые стоит учитывать при эксплуатации электрокара:

1. Высокая скорость. Езда со скоростью, значительно превышающей тестовую, существенно сокращает пробег. По свидетельству владельцев «Тесла», при движении со стабильно высокой скоростью (свыше 110 км/ч) на значительные расстояния, запас хода становится существенно ниже заявленного;
2. Встречный или боковой ветер. Серьезно влияет на возможность машины с электродвигателем пройти заявленное в техпаспорте расстояние без подзарядки батареи. Это связано с тем, что значительная часть энергии расходуется на преодоление сопротивления воздушных потоков;
3. Резкое ускорение. Это затратное, с точки зрения расходования ресурса батареи, действие, серьезно увеличивает выходную мощность. При ускорении на протяжении всего маршрута с 0 до 100 км/ч, запас хода уменьшается на 50 %;
4. Низкая, высокая температура окружающей среды. Мороз снижает энергоэффективность машины на 10-40 %. Увеличения расхода связано с необходимостью поддерживать комфорт в салоне. Энергия расходуется на подогрев батареи, что способствует сохранению ее долговечности, напрямую влияет на безопасность эксплуатации. Повышенная температура (свыше 26 С) значительно меньше отражается на запасе хода, сокращает предполагаемый пробег всего на 5-15 %;
5. Неправильно выбранное давление в шинах. Это не только сокращает дальность пробега электромобиля (на 1-5 %), но и повышает риски попадания в ДТП, увеличивает износ резины;
6. Сильный дождь. Обильные осадки, выпадающие во время поездки на электрокаре, уменьшают дальность пробега на 10 %;
7. Пересеченная местность. Поездка по горам, холмистой дороге, уменьшает показатель дальности пробега. Ситуацию немного выравнивает рекуперативное торможение, частично восполняющее емкость батареи.

Эти моменты рекомендуется учитывать при планировании дальних поездок. Для этого рекомендуется изучить прогноз погоды, тщательно разработать маршрут, двигаться с оптимальной скоростью, не допуская резкого разряда батареи. Зная факторы, влияющие на запас хода авто, можно проехать заявленное производителем расстояние без необходимости подзаряжать аккумулятор в пути.

Многие люди отказываются от приобретения электромобиля, опасаясь, что его негде будет заряжать. На самом деле только на территории Минска имеется около 80 зарядок, а в целом на территории Беларуси их более 200. Рост популярности электротранспорта способствовал расширению сети зарядных станций, но пока она сильно уступает сети бензиновых и газовых заправок, которых насчитывается около тысячи.

В литературе, посвященной электромобилям, часто можно встретить упоминание о «быстрой» зарядке, которая противопоставляется «медленной» или «классической». Несведущему человеку может показаться, что разница между этими двумя способами чисто количественная и заключается только в скорости зарядки батареи. Но на самом деле это две различные технологии.

«Быстрая зарядка» позволяет серьезно сократить время нахождения машины на зарядной станции, но достигается это за счет более высокой стоимости и снижения емкости батареи при частом использовании. Кроме того, не все электромобили поддерживают данный вид зарядки.

«Классическая» зарядка, применяющаяся на электрозаправках, паркингах и в других общественных местах, предусматривает использование электрического тока повышенной мощности, для генерации которого применяются специальные зарядные станции. В домашних условиях получение переменного тока высокой мощности невозможно, поскольку пропускная способность бытовых электрических розеток ограничена 3,5 кВт. Специальные же зарядные станции могут обеспечить выходную мощность от 7,2 до 43 кВт. При этом время полной зарядки электромобиля составит от 30 минут до 4 часов, в зависимости от емкости батареи и характеристик зарядной станции. Многие зарядные устройства комплектуются специальным считывателем карт. Чтобы получить доступ к устройству, необходимо приложить к сканеру специальную RFID-карту, как правило, выдаваемую администрацией заведения.

Это неверно. Дело заключается в том, что станция «оперативной» зарядки преобразовывает электрический ток из сети в постоянный заранее, осуществляет его хранение в больших батареях, после чего стремительно перемещает его в аккумулятор авто, обходя внутреннее зарядное устройство.

Отметим, что не все электрокары могут поддерживать данный тип зарядки, однако многие все же способны это делать. Для этого есть различные стандарты зарядки и виды разъемов.

Благодаря этому время зарядки батареи (одно из ключевых слабых мест электрокаров в сравнении с обычными машинами с ДВС) значительно сокращается. Так, средние аккумуляторы Tesla способны заряжаться: практические сутки от обычной розетки, в течение 4-8 часов от мощной зарядки «медленного» вида (исходя из модификации внутреннего зарядного прибора), меньше одного часа от «быстро» зарядной станции TESLA Supercharger. Процесс выполняется в 16 раз быстрее, нежели в обычных станциях для электротранспорта. Производитель заявляет, что данный кабель способен выдавать до 120 кВт и подавать ток напрямую в аккумулятор.

Нет, зарядка «быстрого» типа не до конца заряжает аккумулятор. При настолько высокой скорости зарядки при помощи постоянного тока, электроэнергия не успевает равномерно распределяться абсолютно по всем ячейкам батареи. Как итог, когда большинство ячеек уже заполнены, то некоторые являются полупустыми. После этого процедура существенно замедляется. Далее зарядка происходит практически со скоростью стандартной «медленной» зарядной станции. Поэтому скорость зарядки «быстрого» вида указывается «до 80%.

Необходимо отметить, что станции «оперативной» зарядки заметно дороже стандартных аналогов. Стоимость станции повышается из-за более дорогостоящего оборудования, усиленных элементов безопасности (нужны для работы с повышенным напряжением), вместительных аккумуляторов для сохранения постоянного тока.

Серьезным недостатком является только то, что частая «быстрая» зарядка может разрушать батарею. В ходе этой процедуры аккумулятор значительно нагревается. Это портит батарею и уменьшает ее емкость. Именно поэтому производители электрокаров рекомендуют чередовать «медленные» и «быстрые» зарядки. Лучше вообще применять зарядку быстрого типа периодически. Для сохранения аккумулятора стоит чаще заряжаться от стандартных станций. Использовать «быстрые» станции нужно только в редких случаях.    

Да, можно. Как владельцы транспорта, как и случайные прохожие, не подвергаются никакому риску, поскольку возможность поражения электрическим током исключена. Электромобиль и зарядное устройство снабжены многоуровневой защитой от проникновения влаги, а система безопасности делает вероятность короткого замыкания в цепях авто равной нулю. Процедура зарядки батарей просто не начнется, пока не будут соблюдены все условия безопасного подключения. После окончания зарядной сессии, подача электричества прекращается автоматически, еще до отсоединения разъема, то же произойдет и при попытке вытащить коннектор до достижения полного заряда. Если же, по трагическому стечению обстоятельств, электромобиль погрузится в воду сработают защитные блокировки, которые обезопасят пассажиров от электрического разряда.

ЭЗС «Белоруснефть» имеют 54-ю степень защиты от влаги, по международному стандарту IP. Это означает, что станциям не страшны любые брызги, запыленность и проникновение твердых частиц. Все оборудование соответствует актуальным нормам электробезопасности.

Нет, не шумит. Привычный, для владельцев топливных авто, рев мотора отсутствует, даже во время разгона. В салоне электромобиля можно спокойно общаться, совсем не повышая голоса. Это ощутимо снижает стоимость транспортного средства, поскольку отпадает необходимость в установке дорогостоящей звукоизоляции.

С другой стороны, настолько тихая работа двигателя таит в себе определенную опасность. Дело в том, что пешеходы часто определяют присутствие движущегося автомобиля, полагаясь на слух. Например: редко кто выглядывает из-за угла дома или заглядывает в арку, если не слышит шума работающего движка. Некоторые ориентируются по звуку, даже переходя улицу. Европейцы и американцы не понаслышке знакомы с подобным поведением пешеходов, поэтому искусственно «добавляют громкости» электромобилям.

Производители и власти реагируют на сложившуюся ситуацию соответственно:

Первые оснащают технику предупредительными сигналами и датчиками наличия пешеходов в опасной зоне. При появлении таковых, электромобиль мгновенно перестает быть незаметным.
Вторые готовят законодательную базу, регламентирующую обязательное наличие подобных средств безопасности и ответственность за их отсутствие.
В общем, суть проблемы обозначена, так же как и пути ее решения. Ну а во всех остальных ситуациях электромобиль остается бесшумным, экологически чистым и безопасным транспортом.

Техническое обслуживание электромобилей нужно проводить несколько реже, нежели авто, в которых установлены стандартные ДВС. Это обусловлено тем, что электротранспорт имеет меньшее количество движущихся элементов. Иными словами, электромобиль оснащен меньшим числом деталей, которые могут выйти из строя.

Конструкция электромобиля является такой же прочной, как и в случае с обычными автомобилями с ДВС. Электрокары, как и любые стандартные машины, могут подниматься для сезонной смены покрышек, применяя специальные точки поддомкрачивания. Патент от Tesla Motors номер 8286743 повышает защиту аккумуляторной батареи. Он звучит так: «Улучшенная система защиты аккумулятора, располагаемая между днищем электротранспорта и землей». Кроме этого в патенте указывается, что баллистический щит изготовлен из легкого материала. Здесь напрашивается несколько вариантов алюминий либо углеродное волокно (первый вариант является более вероятным). Углеволокно несколько легче алюминиевого сплава (для электромобиля этот факт очень важен), однако дороговизна делает данный вариант менее предпочтительным. По бокам дна располагаются металлические рейки. На них прикрепляется щиток. Ширина реек может составлять 1-5 см.

Электрокары конструируются и создаются в соответствии со стандартами, которые предъявляются и к обычным автомобилям. Именно поэтому их можно смело мыть на стандартных мойках.

Электромоторы позволяют генерировать максимальный крутящий момент непосредственно после старта с места. Этот факт обеспечивает отменное ускорение. Ввиду отсутствия необходимости располагать объемный ДВС (обычно размещаемый спереди), колеса могут находиться ближе к самым удаленными от центральной части углам авто. Из-за этого улучшается отзывчивость и стабильность электрокара. Помимо этого, электромобиль может похвастаться более низким центром тяжести. Это хорошо сказывается на управляемости машиной.

Безусловно, существуют специализированные зарядные станции, на которых можно зарядить электромобиль. При этом их количество постоянно растет, что существенно облегчает жизнь владельцам электрических авто. Сегодня не составит большого труда найти такую "заправку" и подобрать нужный тип разъема, воспользоваться функцией быстрой зарядки и т.п. Есть и другие способы зарядки через бытовую сеть. Это можно делать дома, на подземной парковке многоквартирного дома или бизнес-центра (в рабочее время), в гараже. Если же вы сомневаетесь в доступности для вас указанных методов зарядки, обратите внимание на модели Plug-in. Это разновидность гибридных авто с существенно увеличенной аккумуляторной батареей. Такой вариант обеспечит вам возможность передвижения, даже если вы не смогли своевременно зарядить свой электрокар.

Эксплуатационные характеристики позволяют хранить аккумулятор даже при температуре -40 градусов. Однако перед использованием его необходимо прогреть хотя бы до -20. Если же аккумулятор продолжительное время находится в условиях некомфортной температуры (слишком низкой или слишком высокой), часть его энергии расходуется на поддержание нормального уровня работоспособности. Из-за этого запас хода сокращается. Кроме того, в холодных условиях заряд аккумулятора расходуется на обогрев стекол, зеркал, салона и т.п. В результате этого запас аккумуляторной батареи зимой падает на 30-40%. Потери можно уменьшить, если правильно использовать электрический автомобиль зимой, рационально расходуя энергию

На самом деле, риск возгорания аккумулятора намного ниже, чем у бензина или дизельного топлива. Возгорание возможно только в случае нарушения правил эксплуатации батареи либо в случае какого-либо стороннего вмешательства. Большинство современных аккумуляторов оснащены системой контроля, предотвращающей их перегрев. А, например, патент Tesla предусматривает устройство противопожарного контура: специальный состав заливается в отверстие корпуса, выполненное в определенном месте. Это уменьшает время на устранение возгорания в несколько раз.

Современные литий-ионные АКБ могут эксплуатироваться на протяжении 10 и более лет. Однако не стоит забывать: чтобы аккумулятор вашего электромобиля отработал положенный ему срок, важно соблюдать условия его эксплуатации.

Обычные машины с привычными колодками и свечами обслуживаются любым СТО, но дела с электромобилем обстоят посложнее, потому что не все механики разбираются в высоких напряжениях, да и силовые агрегаты являются абсолютно разными по строению.

После этого и возникает такой вопрос: как и где найти сервис и механика для обслуживания электромобиля в городах Беларуси. Скорее всего, у вас в городе есть несколько таких сервисов , которые ремонтируют и занимаются обслуживанием электромобилей. Довольно многочисленная часть жителей Беларуси в качестве своего транспортного средства уже давно используют электромобили, и исходя из этого опыта его обслуживание является почти идентичным.

В электромобилях не используется бензин или масло, поэтому все расходные материалы будут не дорогостоящими, что делает этот вид транспорта более экономичным и экологически чистым.

С 31 декабря 2020 года с электромобилей не будут взиматься государственные пошлины, которые выдаются транспортным средствам для разрешения в участии дорожного движения. Данная льготная категория будет применена только к легковым автомобилям, в которых имеется не больше 8 мест, включая водительское. Стандартные пошлины для максимальной массы транспортного средства составляют от 3 до 11 базовых величин, или от 81 до 297 рублей от действующего значения БВ. Помимо этого, применяются льготы к категориям граждан, который попадают под 140 Указ, они гарантируют им снижение размера пошлины при прохождении таможенного контроля на половину. Кроме того, в 2020 году было принято решение об отмене таможенных пошлин и введение льгот на НДС.

Экспертами был составлен специальный рейтинг, в который входят самые популярные марки электромобилей 2018 года. Самая продаваемая модель – это Tesla Model 3, в течение года компания смогла продать 138 тысяч своих электромобилей. После нее идет китайская модель BAIC - продано более 92 тысячи машин. На третьем месте находится модель Nissan Leaf - ее продажи составили 85 тысяч штук.

Согласно проведенным исследованиям, самой популярной и продаваемой маркой электромобилей полноправно стала компания Tesla. Только за прошлый год они смогли продать более 230 тысяч штук электромобилей этой марки. Следующими после них стал бренд BAIC – который смог продать около 152 тысяч экземпляров, а также компания BYD – продала более 95 тысяч своих электромобилей.

К списку стран в которых было больше всего продано электромобилей относится Китай – около 769 тысяч проданных экземпляров. После него идет Америка – ее продажи составили 209 тысяч штук и Норвегия – в которой продали 46 тысяч электромобилей.

Самый бюджетный вариант это покупка транспортного средства через американский страховой аукцион. Таким образом, на приобретении можно сэкономить примерно 20-30%.

Легковые и прочие транспортные средства с одним или сразу несколькими электрическими моторами, предназначающиеся преимущественно для перевозки людей, освобождаются от выплаты всех таможенных платежей и НДС. Вам нужно оплатить только утилизационный сбор.

Наша компания имеет достаточно большой опыт в тщательном подборе, безопасной доставке, а также проведении правильного и быстрого растамаживания электромобилей в РБ. Помимо этого, компания занимается организацией проведения всех нужных дополнительных экспертиз, которые позволяют определить реальные повреждения силовой установки и электрооборудования в транспортном средстве, а также установкой ГЛОНАСС.

Важно: транспортные средства с ДВС, приводимые в движение лишь с помощью электрического двигателя (к примеру BMW i3 Rex), в РБ с 2018 года растаможиваются как электромобили.

Ниже можно ознакомиться с примерными ценами на самые популярные модели электрических транспортных средств из Соединённых Штатов с учётом всех обязательных платежей:

• Nissan Leaf — стоимость от 7500$;

• Tesla Model S — стоимость от 22000$;

• Tesla Model 3 — стоимость от 26000$;

• Tesla Model X — стоимость от 45000$;

• Jaguar I-pace — стоимость от 55000$.